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NO TODO ES FUTBOL 15/11/13

checo-perez-sergio-VERDADES OCULTAS – Hablemos de Checo Pérez y su salida de McLaren. Para nadie es un secreto que la mala temporada del tapatío con la escudería inglesa tuvo su origen en varias circunstancias, y una de ellas fueron los problemas con su máquina. Conforme avanzaron las jornadas, la presión se fue apoderando del joven piloto mexicano, y los buenos resultados escasearon. Pero esas no fueron las únicas razones. Aparentemente, Pérez no es la inocente víctima que pensamos. A decir de quien fuera coordinador de McLaren por muchos años, el mexicano Jo Ramírez, la relación de Sergio hacia el interior del equipo no era la mejor. Ramírez afirma, en una columna escrita para un portal en internet, que “Checo creció mucho como piloto en sus tres años en la máxima categoría, pero por desgracia como persona no creció al mismo ritmo”. De acuerdo con Ramírez, el problema de Checo “fue no integrarse al equipo; se le subió demasiado, siempre se quejó de la prensa inglesa”, y afirma también que la propia prensa británica lo calificaba como “arrogante”. Sin lugar a dudas, fuertes declaraciones de un verdadero experto, y que además, es alguien bien relacionado con McLaren. Esa faceta de Pérez no la conocíamos por estos lares, y siempre resulta interesante conocer todos los puntos de vista. Ojalá que Sergio le baje “dos rayitas” a la soberbia, y que además de encontrar equipo para la próxima temporada, recupere la sencillez. Deberá tomar en cuenta que será su capacidad, y no su importante patrocinador, lo que le pueda ayudar para mantenerse en la máxima categoría del automovilismo.

LOS DOS MEJORES – Justa la designación de los serpentineros Max Sherzer y Clayton Kershaw como los ganadores del Cy Young de la Liga Americana y la Nacional, respectivamente. Scherzer, con una impresionante marca de 21-3 en la temporada, y con un porcentaje de carreras limpias admitidas de  2.90,  superó en la votación al japonés Yu Darvish, y está convertido –sin lugar a dudas- en el mejor lanzador del “joven circuito”. Por su parte, Kershaw consiguió el premio como el mejor lanzador de la Liga Nacional por segunda vez en tres campañas, teniendo la mejor efectividad en Grandes Ligas, con 1.83. A sus 25 años, el joven elemento de los Dodgers de Los Ángeles está convertido en el diamante del pitcheo en la Gran Carpa, y seguramente le veremos más temporadas como esta. Indudablemente, los dos se han ganado un lugar entre los mejores lanzadores de la historia.

Twitter @luismiguelgp

¿Cuál es el sistema de puntuación en las carreras de F1?

Turkish Formula One Grand Prix: RaceEl actual sistema de puntuación en las carreras de Fórmula 1, ha sido utilizado desde 1950 por la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) para determinar el Campeonato Mundial de Pilotos, sufriendo éste una serie de ligeras modificaciones a lo largo de los años, hasta llegar al actual, el cual está vigente desde 2010. Originalmente, solo se otorgaban puntos a los primeros cinco pilotos en una carrera (8, 6, 4, 3 y 2, respectivamente), cambiando esto en 1960 -y hasta el 2002-, cuando se incluyó al sexto lugar (9, 6, 4, 3, 2 y 1, respectivamente). De igual forma, hasta 1959 se otorgaba un punto al piloto con la vuelta más rápida durante la carrera.

Desde el 2003, séptimo y octavo lugares fueron incluidos en la repartición de puntos (2 y 1, respectivamente), y a partir del 2010 la repartición de unidades se extendió hasta el décimo sitio. En cuanto al ganador de una carrera, de 1950 a 1960, éste se llevaba 8 puntos por su triunfo. Desde 1961, y hasta 1990, los triunfadores obtenían 9 puntos al ganar cada competencia. A partir de 1991, y por 18 años, los primeros lugares ganaron 10 unidades, hasta que en 2010 se decidió crear un sistema de puntuación que fomentara la lucha por los primeros puestos, otorgando desde ese año 25 puntos al ganador de cada competencia.

Sistema de Puntuación desde el 2010:

Lugar

Puntos

1ro

25

2do

18

3ro

15

4to

12

5to

10

6to

8

7mo

6

8vo

4

9no

2

10mo

1