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NO TODO ES FUTBOL 11/10/13

ZACKDUELO EN LA CUMBRE – En la antesala de la Serie Mundial, Dodgers y Cardenales, dos de las franquicias más tradicionales de la Liga Nacional, se enfrentarán por el gallardete del Viejo Circuito. La novena angelina, impulsada por una fuerte inversión de sus nuevos dueños, tuvo una segunda mitad de temporada de ensueño, reponiéndose a un arranque decepcionante, y convirtiéndose en el mejor equipo de Grandes Ligas antes de los playoffs. El poder de la escuadra de Don Mattingly radica en su rotación de abridores, encabezada por las super estrellas Clayton Kershaw y Zach Greinke. Por su parte, los pájaros rojos, una franquicia acostumbrada a los playoffs desde el 2000 –y con dos anillos de campeonato desde entonces-, centran su poder en la ofensiva, que aunque no lució en la serie ante Pittsburgh, es una de las mejores en la Gran Carpa. El bateo de Saint Louis promedió .330 con corredores en posición de anotar –el más alto desde 1974, año en que se empezaron a llevar estos registros en específico-. Con estos antecedentes, podemos estar seguros de que este será un duelo de poder a poder, entre una gran defensa y un ataque de respeto.

TODOS CONTRA PIRELLI – Luego del incidente que sufrió Checo Pérez en el Gran Premio de Corea, en el que una de sus llantas explotó, la polémica contra Pirelli, el proveedor de neumáticos de Fórmula 1, se ha vuelto a encender. Aunque la gente de la marca milanesa ha dicho que la culpa fue del piloto mexicano por haber bloqueado las ruedas, los pilotos se han unido –cosa por demás rara- y le han respondido a los italianos: Fernando Alonso, dijo que no se podía girar al 100% en la clasificación, porque las llantas no aguantaban ni siquiera una vuelta. Por su parte, Mark Webber dijo que el bloqueo no había sido un error de Checo, sino que era culpa de los neumáticos, que se quedan en las lonas cuando se lleva una cierta cantidad de vueltas. Pero lo que más llama la atención es la defensa expuesta por Paul Hembery, director de la llantera: “Hacemos lo que nos piden que hagamos, provocar dos o tres detenciones por carreras”. Entonces, si la gente de Fórmula 1 ha pedido eso -exponiendo incluso la seguridad de los pilotos-, no tiene caso seguirse quejando. Para la gente del máximo circuito automovilístico, el espectáculo está por encima de la integridad física de sus principales actores.

Twitter @luismiguelgp

¿Cuál es el sistema de puntuación en las carreras de F1?

Turkish Formula One Grand Prix: RaceEl actual sistema de puntuación en las carreras de Fórmula 1, ha sido utilizado desde 1950 por la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) para determinar el Campeonato Mundial de Pilotos, sufriendo éste una serie de ligeras modificaciones a lo largo de los años, hasta llegar al actual, el cual está vigente desde 2010. Originalmente, solo se otorgaban puntos a los primeros cinco pilotos en una carrera (8, 6, 4, 3 y 2, respectivamente), cambiando esto en 1960 -y hasta el 2002-, cuando se incluyó al sexto lugar (9, 6, 4, 3, 2 y 1, respectivamente). De igual forma, hasta 1959 se otorgaba un punto al piloto con la vuelta más rápida durante la carrera.

Desde el 2003, séptimo y octavo lugares fueron incluidos en la repartición de puntos (2 y 1, respectivamente), y a partir del 2010 la repartición de unidades se extendió hasta el décimo sitio. En cuanto al ganador de una carrera, de 1950 a 1960, éste se llevaba 8 puntos por su triunfo. Desde 1961, y hasta 1990, los triunfadores obtenían 9 puntos al ganar cada competencia. A partir de 1991, y por 18 años, los primeros lugares ganaron 10 unidades, hasta que en 2010 se decidió crear un sistema de puntuación que fomentara la lucha por los primeros puestos, otorgando desde ese año 25 puntos al ganador de cada competencia.

Sistema de Puntuación desde el 2010:

Lugar

Puntos

1ro

25

2do

18

3ro

15

4to

12

5to

10

6to

8

7mo

6

8vo

4

9no

2

10mo

1

¿POR QUÉ SE LLAMA “FÓRMULA 1”?

Ferrari
Dentro de las competencias de autos monoplaza, a la máxima categoría sancionada por la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), se le conoce como “Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA”

El término “Fórmula” se refiere a la serie de reglas que establecen los requerimientos y características que los autos participantes deben cumplir.

Este nombre se empezó a utilizar después de la Segunda Guerra Mundial, en 1946, en las carreras celebradas ese año por distintos organizadores. Después de la unificación de criterios en 1947, la primer carrera de Campeonato de Fórmula Uno se celebró en Silverstone, Reino Unido, en 1950.